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在測試前兩天,車隊遭到氣候嚴重干擾:美公法律規定,Daytona賽車場四周若泛起閃電雷擊,所有工作人員都必需退卻到室內以策平安,測試因此推延了90分鐘才最先。

963將從來歲入手下手列入LeMans、Daytona和Sebring等賽事。

截至第二天晚上10點,這部新賽車都沒有出現任何較著的問題。在2023年1月28-29日,963將在IMSA WeatherTech Sportscar Championship競賽中初次表態,按照傳統,Daytona 24小時耐力賽的主辦單位會在傍晚時施放壯觀的焰火,Daytona上方的天空還會再次被點亮。在測試竣事之際,數道閃電划過夜空,彷彿預告著來歲出色絕倫的賽事。

▲保時捷963混動原型賽車在蜿蜒的橢圓形賽道總共行駛了397趟。(圖/Porsche供給)

(圖/Porsche供應)

▲保時捷963在這條賽道上共行駛2,274公里。

在經驗豐富的美國籍車隊創始人Roger Penske(他也是車隊隊長)的監視下,車隊進行了保時捷963的調校,工程師、車手和技師之間也合作無間。

整場測試由Dane Cameron(美國籍)、Matt Campbell(澳洲籍)和Mathieu Jaminet(法國籍)三人輪番駕駛。

(圖/Porsche提供)

▲保時捷963混動原型賽車。(圖/Porsche供給)

▲保時捷963混動原型賽車。

保時捷963首次上賽道測試便取得長足的進展。

在美國佛羅里達州Daytona國際賽車場為期兩天的試車中,這部全新的LMDh原型車由保時捷Penske賽車隊在蜿蜒的橢圓形賽道總共行駛了397趟。此次的測試對於這部輸出達680 PS (500 kW) 的夾雜動力賽車來講,可謂是場嚴重的考驗。

這些測試前提將駕駛員和車都推向極限,對於行將在2023賽季面對劇烈競爭的963來講,是很理想的測試情況。在此次測試中,963在這條賽道上共行駛2,274公里,大約等於從斯圖加特開到伊斯坦堡的車程。之外部條件來說,測試當天室外溫度大約攝氏35度,空氣濕度高達90%,還不時地下著陣雨。

該賽道也將會是963於2023年1月底Daytona 24小時耐力賽的統一座競技場。

▲車隊進行了保時捷963的調校,工程師、車手和技師之間也合作無間。(圖/Porsche提供)

記者鍾釗榛/綜合報道

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